A chapa de aço de construção naval refere-se à chapa de aço de carbono e liga utilizada em construções offshore e marítimas, os graus comuns são A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,e EH32/36/40 que variaram de diferentes forçasAs placas são normalmente utilizadas para fabricar cascos de navios, paredes, convés superiores e capas de escotilhas para petroleiros, cargueiros, navios de contentores e transportadores de GNL.

Aço AH36, DH36, EH36 - Aço de alta resistência de uso comum no sector offshore e marítimo

Para as chapas de construção naval de alta resistência, como a chapa de aço AH36, DH36 e EH36, elas têm sido amplamente utilizadas em áreas de alto esforço de navios, em comparação com o aço de resistência geral,Eles estão oferecendo a mesma resistência com a espessura menor.

Materiais

Material de aço de construção naval em aço carbono e ligado, compatível com solda de alta resistência, baixa temperatura e alta entrada de calor.

Padrões de construção naval de diferentes países

As chapas de aço da construção naval são produzidas sob a aprovação de métodos de produção de sociedades de classificação em diferentes países refere-se a aços offshore e marítimos.

• ABS (American Bureau of Shipping)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (China Classification Society)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (Registro Grego de Navegação)
• KR (Registro Coreano de Navegação)
• LR- Não.(Registo de Navegação de Lloyd)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (Registro de Navegação da Índia)

Graus: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

De acordo com a sua resistência ao rendimento, a chapa de construção naval de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas de placas

• O aço de grau A é a força de impacto submetida a temperatura normal (20 °C).
• Força de impacto de aço de grau B a 0 °C.
• Força de impacto de aço de grau D a -20 °C.
• Força de impacto de aço de grau E a -40 °C.
• As chapas de aço de construção naval de alta resistência podem ser subdivididas ainda em: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 e AH40, DH40, EH40.

1Os grades gerais A, B, D e E são distinguidos em função da temperatura de impacto do aço.

2Requisitos de pré-aquecimento de aço para estruturas de casco de alta intensidade: Para todas as placas AH, DH e EH com espessura superior a 30 mm, os ângulos, juntas de junta, devem ser pré-aquecidos a 120 ~ 150 °C antes da solda.

3Para a espessura da placa ≤ 30 mm, a temperatura ambiente é inferior a 5 °C, pré-aquecida a 75 °C; a temperatura ambiente inferior a 0 °C, pré-aquecida a 75 ~ 100 °C.

Variedade de dimensões

Faixa de espessura: 5 mm-150 mm
Largura: 1500 mm - 3900 mm
Distância de comprimento: 6 m, 12 m, bobinas

Tratamento de superfície

Com pintura anti-ferrugem.

Requisitos químicos e mecânicos

O C (carbono) é um elemento de reforço indispensável no aço, mas o aumento do teor de C reduz a resistência ao impacto a baixas temperaturas do aço e deteriora a sua soldabilidade.,É necessário controlar o teor de C no aço.

De acordo com a experiência adquirida na produção de aço que contenha alumínio, a fim de assegurar o teor de alumínio no aço e a fluidez do aço fundido,O método de pré-desoxidação é estritamente para controlar o teor de carbono do ponto final e a ligação da liga de grande embalagem para controlar a oxidação do aço fundidoA forma de adicionar alumínio.

A fim de assegurar uma boa resistência ao impacto a baixas temperaturas da classe de aço, a laminação da chapa do navio da classe 355MPa adota um rigoroso processo de laminação controlada de tipo II.

Processamento para diferentes graus

Classe A e B

A resistência geral das chapas de aço de construção naval de grau A e B pode satisfazer os requisitos de processo e propriedades mecânicas através de laminação comum, de modo que o processo de produção é relativamente simples.

Grau D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

As chapas de aço da série D e E (incluindo AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) de construção naval exigem uma boa resistência a baixas temperaturas e um bom desempenho de soldagem.A produção de chapas de aço de construção naval de alta resistência necessita de ser normalizada através de processos controlados de laminação e de refrigeração ou tratamento térmico com equipamentos mais completos.Ao mesmo tempo, a pureza interna do aço dos billetes fornecidos deve ser elevada, especialmente o teor de S, P, N, 0 e H no aço deve ser rigorosamente controlado.

Elementos de liga adicionados para melhorar a dureza

A fim de assegurar o desempenho das chapas de navio de alta resistência, é adotada a tecnologia de microligação.em combinação com o processo de laminação controlada, o grão é refinado e a dureza é melhorada.

Direcção de Desenvolvimento de Placas de Construção Naval

Alta resistência, alta especificação, com a grande escala e segurança do navio, e mudanças nas especificações de revestimento, a demanda por painéis comuns da classe A é gradualmente reduzida,e a demanda por painéis de alta resistência está a aumentarO que se concentra em grandes navios de 5 m de largura, em placas de 200-300 mm de espessura.