LR CCS BV ABS AH36 DH36 EH36 Chapa de Aço Naval Laminada a Quente Para Plataformas Offshore
Materiais
Material de aço para construção naval em aço carbono e liga, compatível com alta resistência, baixa temperatura e soldagem com alta entrada de calor.
Padrões de Construção Naval de Diferentes Países
As chapas de aço para construção naval são produzidas sob a aprovação dos métodos de produção das sociedades de classificação em diferentes países, referindo-se aos aços offshore e marítimos.
- ABS (American Bureau of Shipping)
- BV (Bureau Veritas)
- CCS (China Classification Society)
- DNV (Det Norske Veritas)
- GL (Germanischer Lloyd)
- HR (Hellenic Register of Shipping)
- KR (Korean Register of Shipping)
- LR (Lloyd's Register of Shipping)
- NK (Nippon Kaiji Kyokai)
- RINA (Registro Italiano Navale)
- RS (India Register of Shipping)
Graus: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
De acordo com sua resistência ao escoamento, a chapa de construção naval pode ser dividida nos seguintes graus:
- O aço Grau A é a força de impacto sujeita à temperatura normal (20 ° C).
- Força de impacto do aço Grau B a 0 °C.
- Força de impacto do aço Grau D a -20 °C.
- Força de impacto do aço Grau E a -40 °C.
- A chapa de aço para construção naval de alta resistência pode ser ainda dividida em: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 e AH40, DH40, EH40.
1. Os graus gerais A, B, D e E são distinguidos de acordo com a temperatura de impacto do aço. Os valores de impacto de todos os graus de aço são os mesmos.
2. Requisitos de pré-aquecimento do aço estrutural do casco de alta intensidade: Para todas as espessuras de chapa AH, DH, EH maiores que 30 mm, juntas angulares, juntas de topo, devem ser pré-aquecidas a 120 ~ 150 °C antes da soldagem.
3. Para espessura da chapa ≤ 30 mm, a temperatura ambiente é inferior a 5 ° C, pré-aquecido a 75 ° C; Temperatura ambiente abaixo de 0 ° C, pré-aquecido a 75 ~ 100 ° C.
Faixa de Dimensões
Faixa de Espessura: 5 mm -150 mm
Faixa de Largura: 1500 mm - 3900 mm
Faixa de Comprimento: 6 m, 12 m, bobinas
Tratamento de Superfície
Com pintura anti-ferrugem.
Requisitos Químicos e Mecânicos
C (carbono) é um elemento de reforço indispensável no aço, mas o aumento do teor de C reduz a tenacidade ao impacto em baixa temperatura do aço e deteriora a soldabilidade do aço. Portanto, é necessário controlar o teor de C no aço.
De acordo com a experiência de produção de aço contendo alumínio, a fim de garantir o teor de alumínio no aço e a fluidez do aço fundido, o método de pré-desoxidação é controlar rigorosamente o teor de carbono do ponto final e a liga da liga de grande pacote para controlar a oxidação do aço fundido. A forma de adicionar alumínio.
A fim de garantir uma boa tenacidade ao impacto em baixa temperatura do grau de aço, a laminação da chapa de navio da classe 355MPa adota um processo de laminação controlado tipo II rigoroso.
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Resistência à tração/ MPa
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Teste de impacto em forma de V
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Absorção média de impacto
trabalhoAkv/J
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Processamento para Diferentes Graus
Grau A e B
A resistência geral das chapas de aço para construção naval de grau A e B pode atender aos requisitos de processo e propriedades mecânicas por meio de laminação comum, portanto, o processo de produção é relativamente simples.
Grau D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
As chapas de aço para construção naval da série D e E (incluindo AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) exigem boa tenacidade em baixa temperatura e bom desempenho de soldagem. A produção de chapa de aço para construção naval de alta resistência precisa ser normalizada por meio de laminação controlada e processos de resfriamento ou tratamento térmico controlado com equipamentos mais completos. Ao mesmo tempo, a pureza interna do aço dos tarugos fornecidos deve ser alta, especialmente o teor de S, P, N, 0 e H no aço deve ser estritamente controlado.
Elementos de Liga Adicionados para Melhorar a Tenacidade
A fim de garantir o desempenho das chapas de navio de alta resistência, a tecnologia de micro-ligação é adotada. Adicionando Nb, V, Ti e outros elementos de liga ao aço, combinado com o processo de laminação controlada, o grão é refinado e a tenacidade é melhorada.
Direção de Desenvolvimento para Chapa de Construção Naval
Alta resistência, alta especificação, com a grande escala e ety do navio, e mudanças nas especificações do revestimento, a demanda por painéis comuns de classe A é gradualmente reduzida, e a demanda por painéis de alta resistência está aumentando, que está concentrada em grandes navios de 5m de largura. Placa, placa de navio especial espessa de 200-300mm.
Q1: Quais são seus termos de pagamento?
A: 30% T/T como depósito inicial, 70% antes da entrega. Mostraremos as fotos e a embalagem antes de você pagar o saldo.
Q2: Quais são os termos de entrega?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q3: Quais são os termos de embalagem?
A: Geralmente, embalamos nossos produtos em feixes ou bobinas com varetas ou cintos, também podemos embalar os produtos conforme a exigência dos clientes.
Q4: Qual é o seu prazo de entrega?
A: Para estoques, podemos transportar as mercadorias para o porto de carregamento em 7 dias úteis após recebermos o depósito. Para o período de produção, geralmente leva cerca de 15 dias a 30 dias após recebermos o depósito.
Q5: Você poderia produzir de acordo com as amostras?
A: Sim, podemos fazer sob medida por suas amostras ou desenhos técnicos, podemos construir o molde e as fixações.
Q6: Você poderia fornecer as amostras de cortesia?
A: Sim, podemos fornecer as amostras grátis, desde que estejam disponíveis em estoque, no entanto, a taxa de transporte é por conta do comprador.
Q7: Como você pode garantir a qualidade de seus produtos?
A: Cada peça de produtos é fabricada por oficinas certificadas, inspecionadas por nós peça por peça de acordo com o padrão nacional QA/QC. Também podemos emitir a garantia ao cliente para garantir a qualidade.
Q8: Quais são as vantagens da sua empresa?
A:(1): Qualidade de primeira linha e preço razoável.
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(3): Cada processo será verificado por QC responsável, o que garante a qualidade de cada produto.
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